1949國慶閱兵車“吉斯110”：49年建國時，閱兵車是蘇聯吉斯110,外形參照了美國帕卡德180,配備的是6.0L8缸/140匹馬力發動機。此車是50年代前蘇聯的神秘巨艦，也是建國后我國領導人們的第一代坐駕。

1949國慶閱兵車“吉斯110”

    從49年建國到60年大慶，國慶閱兵車經歷了5次更新換代。直到1959年紅旗轎車正式投產前，我國領導人在閱兵式上乘坐的都是蘇聯贈送的吉斯汽車。1950-1953年間斯大林贈華汽車不是吉斯110型就是吉姆。

    蘇聯吉斯的高檔轎車是手工制造的，數量極少，主要為政府生產，其檔次相當于德國Maybach（邁巴赫）或英國的勞斯萊斯。但吉斯豪華轎車在獨聯體和一些社會主義國家之外基本不為人所見，每年的產量只有十幾輛。

    與吉斯同樣齊名的吉爾車在級別上略微要低于吉斯車，在新中國成立后，由蘇聯贈送給中國為數不多的幾輛吉斯車基本上由毛主席、周總理、朱總司令等幾位領導人乘坐。

    國慶閱兵車“吉斯110”資料

    毛澤東在武漢的專車“吉斯110”亮相東湖賓館梅嶺一號，成為毛澤東故居陳列館的“鎮館之寶”.

    據東湖賓館館史研究室主任鄭敏庭介紹，此部“吉斯110”是1957年蘇聯在武漢中蘇友好展覽館舉辦工業展展品中的一部，后賣給了武漢市，專門用于接待國內外重要客人。毛澤東到武漢后，“吉斯110”成為他的專車。1958年，毛澤東就是乘坐此輛“吉斯110”轎車，從武漢到大冶鐵山視察。

    據了解，中國目前一共有三輛吉斯牌轎車，一輛在北京中南海封存，一輛在廣州私人收藏家手中，最后一輛由武漢東湖賓館毛澤東故居保存。

    吉斯、吉爾汽車資料

    利哈喬夫廠汽車廠的前身叫莫斯科阿莫汽車廠AMO（Avtomobilnoe Moskovskoe Obshchestvo）,1924年，莫斯科的阿莫汽車廠（后改稱斯大林汽車廠，再后改名利哈喬夫廠）生產出了蘇聯的第一批10輛阿莫-Φ15型輕卡，揭開了蘇聯汽車工業發展史的第一頁。到20年代末，蘇聯汽車年產量達到2000輛，但是遠遠滿足不了市場需要，道路上行駛的汽車90%依靠進口。

    1928年，斯大林撤換了該廠負責人，并下令擴大該廠規模，生產載貨汽車、客車和轎車，同時也改名為斯大林汽車制造廠，斯大林還向該廠下達了為政府領導人研制高級轎車的命令。

    1933年后生產了其主要車型吉斯-5、吉斯-8、吉斯-16.1936年，斯大林汽車廠模仿美國豪華轎車帕克德（Packard）制造出了供政府公務專用的8缸高級轎車吉斯-101.按照斯大林的命令，首批吉斯-101配備給了當時蘇共中央主席團（即政治局）委員和5位元帥乘用。

    1941年初，一輛以吉斯-101為基礎的防彈轎車呈現在斯大林面前。1945年6月底斯大林汽車廠生產出第一批著名的吉斯-110型豪華轎車，其外形更酷似美國帕克德。裝有8缸6L發動機，功率147KW,車速每小時135公里。斯大林立刻下令將該車作為蘇共中央主席團委員的專用座車。

    1949年，斯大林汽車廠終于研制成功吉斯-110防彈車。斯大林曾將吉斯-110作為禮物送給毛主席。1953年3月5日，執政達21年之久的斯大林突然病逝。1956年，赫魯曉夫為了否定斯大林，下令將斯大林汽車廠改名為利哈喬夫汽車廠，簡稱吉爾（ZIL）“利哈喬夫”是汽車廠前廠長的名字。